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| Liliput H0 Dieseltriebwagen |
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| VT 137 198 (Dieseltriebwagen) |
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| Digimarc protected © Liliput |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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Beschreibung: |
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Nachbildung des dieselelektrischen Triebwagens VT-137 der DR, Epoche III. Ausführung in weinrot-creme Lackierung.
Vorbildgerechte Inneneinrichtung, 5-poliger, schräggenuteter Motor mit Schwungmasse, 2 Haftreifen, Federpuffer, Beleuchtung ein- und ausschaltbar, digitale Schnittstelle nach NEM 652.
Im Lieferumfang passender Steuerwagen VS-145 |
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Daten & Details: |
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| Hersteller: | | Liliput | | Art.-Nr. | | L112502 | | EAN: | | 5026368125020 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DR | | Epoche: | | III | | Stromsystem | | 2L-Gleichstrom | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung | | Schwungmasse: | | Ja | | Länge über Puffer: | | 247 mm | | Spitzenlicht: | | 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | Sound: | | Nein | | | | | Hersteller-Preis: | | 182,50 € |
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Vorbild |
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| In den Jahren 1935-1937 beschaffte die Deutsche Reichsbahn insgesamt 79 Triebwagen gleicher äußerer Form, aber unterschiedlicher technischer Ausrüstung. Die Einordnung erfolgte in die Nummernreihe 137 000 bis 138 999. Ihr Einsatz erfolgte sowohl auf Haupt- als auch auf Nebenstrecken, im Nahverkehr ebenso wie im Eilzugverkehr bis zu Geschwindigkeiten von 110 km/h.
Der Antrieb war diesel-elektrisch, mit Ausnahme der VT 137 271-272, die versuchsweise mit diesel-hydraulischem Antrieb versehen wurden.
Von den 27 bei der DB verbliebenen VT 137 wurden sechs auf diesel-hydraulischen Antrieb umgebaut und als VT 25.5 bezeichnet.
Einige Steuerwagen VS145 wurden teils auch von Dieselloks bespannt, z.B. von der V36 oder V80 der DB. In den sechziger und siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts wurden die letzten Fahrzeuge ausgemustert.
Weblink: www.voba-medien.de
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