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| 2060 (Diesellok) |
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| Digimarc protected © Liliput |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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Beschreibung: |
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Nachbildung der Diesellokomotive, Reihe 2060, ÖBB, grün, Epoche III
Fahrgestell und Räder aus Metalldruckguss, 5-poliger, schräggenuteter Motor mit Schwungmasse, Austauschachse mit einem Haftreifen für eine höhere Zugkraft liegt bei, digitale Schnittstelle nach NEM 652, Kupplungsaufnahme nach NEM 362, Zwei-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd. |
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Daten & Details: |
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| Hersteller: | | Liliput | | Art.-Nr. | | L132497 | | EAN: | | 5026368324973 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | ÖBB | | Epoche: | | V | | Stromsystem | | 2L-Gleichstrom | | Länge über Puffer: | | 76 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung | | Haftreifen: | | 1 (wahlweise) | | Schwungmasse: | | Ja | | Spitzenlicht: | | 2-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, nicht fahrtrichtungsabhängig | | Federpuffer: | | Nein | | | | Erscheinungsdatum: | | 2007 | | | | Hersteller-Preis: | | 72,00 € |
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Vorbild |
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| 1954 entwickeltem die Jenbacher Werke eine leichte Diesellokomotive für den Verschubdienst, die als Reihe 2060 bei der ÖBB eingestellt wurde. Insgesamt wurden bis 1962 100 Maschinen beschafft. Die 2060 verfügte über einen Vierzylinder Dieselmotor mit ca. 150 PS. Die Kraftübertragung erfolgte über ein hydraulisches Getriebe.
Einige Maschinen wurden für "Doppeltraktion" umgebaut, wobei eine Tandemwelle zwei Lokomotiven verband. Hierzu mussten die Maschinen mit dem Führerstand zueinander gekuppelt werden.
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