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| Baureihe 219 001-5 (Diesellok) |
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| Digimarc protected © Liliput |
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Beschreibung: |
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Diesellokomtive Baureihe 219 der DB, Epoche IV. Betriebsnummer 219 001-5.
Modell für Wechselstrom, mit eingebautem Digital-Decoder (21-polig, ESU) und Sound-Generator.
Fahrgestell und Räder aus Metalldruckguss. 5-poliger, schräggenuteter Motor mit Schwungmasse, Haftreifen.
Kurzkupplungskinematik, Kupplungsaufnahme nach NEM 362, Dreilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd. Ein-/ ausschaltbare
Spitzenbeleuchtung.
Empf. Mindestradius 360 mm, LüP 188 mm. |
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Daten & Details: |
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| Hersteller: | | Liliput | | Art.-Nr. | | L132034 | | EAN: | | 5026368320340 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DB | | Epoche: | | IV | | Stromsystem | | Wechselstrom | | Digital-Decoder | | Motorola/Märklin-Format | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge mit 21pol. Steckvorrichtung | | Motor | | 5-pol. Motor | | Schwungmasse: | | Ja | | Haftreifen: | | 2 | | Länge über Puffer: | | 188 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | LED Spitzenlicht | | Ja | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | Sound: | | Ja | | | | Erscheinungsdatum: | | 2012 | | | | Hersteller-Preis: | | 252,00 € |
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Vorbild |
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| Die Baureihe V169 001 – ab 1968 bei der DB als 219 001-5 bezeichnet – war eine weitere Maschine mit elektrischer Zugheizung, die 1965 als Weiterentwicklung aus der V160 entstand. Die V169 war der Prototyp für Diesellokomotiven mit einer Gasturbine als Zusatzantrieb. Sie war bei der DB für den Einsatz auf bergigen Strecken vorgesehen. Die Gasturbine, die mit Dieselkraftstoff betrieben wurde, sollte zusätzliche Antriebskraft zum Anfahren von schweren Zügen oder auf Steigungen bereitstellen.
Den Generator für die Heizung mit einer Zapfwelle aus dem Strömungsgetriebe anzutreiben, hat sich bei der V169 bewährt und wurde für die späteren Serienlokomotiven der Baureihen 218 und 210 übernommen. Ebenso wurde die grundsätzliche Brauchbarkeit des Zusatzantriebs mit Gasturbine bewiesen.
Dieser Antrieb wurde später analog in den Serienloks mit Gasturbine der Baureihe 210 angewendet.
Quelle: Liliput
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