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| 401 (Triebzug) |
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| Digimarc protected © Fleischmann |
| * Auslauf-Modell / nicht mehr im Katalog |
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Beschreibung: |
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Hochgeschwindigkeitstriebzug "ICE" der DB AG, Baureihe 401, bestehend aus 2 Triebköpfen mit jeweils 2 unterschiedlichen Dachstromabnehmern (1 Triebkopf mit Motor).
Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Führerstand-Inneneinrichtung.
1 Lokführer im Führerstand eines Triebkopfes. Je 1 federnder Dachstromabnehmer pro Triebkopf.
Wahlweise Stromabnahme aus Schienen oder Oberleitung. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 4 Räder, davon 2 mit Haftreifen. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Kurzkupplung an den Wagenübergängen durch starre Kupplungsdeichsel. Zusätzliche Kupplungsaufnahme nach NEM 362. |
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Daten & Details: |
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| Hersteller: | | Fleischmann | | Art.-Nr. | | 4450 | | EAN: | | 4005575044509 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | DB | | Epoche: | | V | | Stromsystem | | 2L-Gleichstrom | | Digital-Decoder | | Nein | | Schnittstelle: | | Nein | | Motor | | 5-pol. Motor | | Schwungmasse: | | Ja | | Haftreifen: | | 2 | | Länge über Puffer: | | 2 x 236 mm | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | Inneneinrichtung: | | Führerstand | | Spitzenlicht: | | 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | Umschaltbar auf Oberleitungsbetrieb: | | Ja | | | | | Hersteller-Preis: | | 294,50 € |
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Vorbild |
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| Für den ICE-Verkehr in die Schweiz wurden einige ICE-Triebköpfe mit einem zweiten Stromabnehmer ausgerüstet, um auch unter Schweizer Fahrleitung verkehren zu können. FLEISCHMANN hat dies ebenfalls im Modell perfekt nachgebildet, denn der zweite Pantograph, der wahlweise zur Stromabnahme herangezogen werden kann, besitzt vorbildentsprechend ein kürzeres Schleifstück. Vorbildgerecht ist beim Modell der Magnet der Schweizer Zugsicherung "Integra" am Drehgestell angebracht.
For the ICE traffic between Germany and Switzerland, a few of the ICE driving units have been fitted with a second pantograph, so that they can also run under the Swiss catenary. FLEISCHMANN has reproduced this exactly with the second current collector having a shorter slider, as is on the prototype. Not only that, the magnet for the Swiss train safety mechanism "Integra" is also mounted on the bogies.
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