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| Brawa H0 Schlepptenderlok |
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| G 4/5 5506 (Schlepptenderlok) |
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| Digimarc protected © Brawa |
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Beschreibung: |
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Nachbildung der G 4/5 der K.Bay.Sts.B. Achsfolge 1'D, Epoche I.
Hochwertige Ausführung mit faszinierenden Details. Chassis, Räder und Gestänge aus Zinkdruckguss, funktionsfähige Nachbildung des Innentriebwerks, originalgetreue Nachbildung der Kesselrückwand, Lokführer und Heizer im Führerstand, Führerstandsbeleuchtung, bewegliche Türen, echte Kohlen für den Tender.
Vorbereitet für den Einbau eines Rauch- und Sound-Generators. |
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Daten & Details: |
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| Hersteller: | | Brawa | | Art.-Nr. | | 40100 | | EAN: | | 4012278401003 | | Spur | | H0 1:87 | | Bahn-Gesellschaft: | | K.Bay.Sts.B. | | Epoche: | | I | | Stromsystem | | 2L-Gleichstrom | | Kupplung: | | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik | | Inneneinrichtung: | | Mit Innneneinrichtung ausgestattet | | Länge über Puffer: | | 209,8 mm | | Spitzenlicht: | | 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd | | Schwungmasse: | | Ja | | Mindestradius: | | 360 mm | | Schnittstelle: | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge mit 21pol. Steckvorrichtung | | Digital-Decoder | | Nein | | Sound: | | Nein | | Rauchgenerator: | | Nein | | Federpuffer: | | Ja | | | | Erscheinungsdatum: | | Q3/2006 | | | | Hersteller-Preis: | | 0,00 € |
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Vorbild |
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| Mit der letzten Version der bayrischen 4/5 gekuppelten Loks der Reihe G4/5H entstand die größte, stärkste und modernste deutsche Lokomotive dieser Achsfolge.
Die G4/5 H entsprach den Maffeischen Konstruktionsprinzipien. Ein schräg geneigtes Vierzylinder-Triebwerk war mit einem filigranen Barrenrahmen kombiniert. Der Kessel, bei dem das damals recht neue Heißdampf-Verfahren nach Schnitt Verwendung fand, war sehr leistungsfähig.
Dank des ausgeglichenen Vierzylinder-Triebwerks war trotz der nur 1270mm großen Treibräder die Höchstgeschwindigkeit von 60km/h problemlos ausfahrbar. Die Lok hatte eine große Zugkraft. Sie zog 1000t auf einer 11 Promille Rampe mit 18km/h.
Die im Frühjar 1914 bestellten 35 Loks der ersten Serie wurden im ersten Weltkrieg dringend benötigt. Weitere Maschinen kamen hinzu. Nach Kriegsende gingen 61 Loks an die Siegermächte, 169 kamen als 56 801 bis 56 1125 zur Deutschen Reichsbahn und wurden 1933 ausgemustert.
1939 existierten noch 35 Lokomotiven. Den zweiten Weltkrieg überlebteb nur 2 Maschinen, die 1947 ausgemuustert wurden.
Quelle: BRAWA
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Passende Zuggarnitur: Typischer Güterzug der K.Bay.Sts.B. Epoche I mit G 4/5 als Zuglok |
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